transjakarta melawan arus di jalur khusus motor dibandung.

Sistem lawan arus ini dimulai dari arah selatan menuju utara atau dari Bundaran HI ke Sarinah. Direktur Operasional PT Transjakarta Heru Herawan mengatakan, di kawasan lokasi proyek guide wall MRT tidak terdapat halte busway, karena yang di Bundaran HI telah dibongkar beberapa waktu lalu.
Sebagai gantinya halte Tosari dan Sarinah diperpanjang untuk menampung limpahan penumpang yang biasa menunggu di depan gedung Wisma Nusantara.
Untuk jalur ini akan ditambah jumlah armada bus operasional agar pengguna angkutan umum tidak terlalu lama menanti. “Kami akan tingkatkan volume pelayanan bus di koridor I ini supaya penumpang tidak terlantar telalu lama,” tandas Heru, Minggu (5/4).
Direktur Utama (Dirut) PT MRT Jakarta Dono Boestami menuturkan, berdasarkan kajian manajemen rekayasa pembangunan MRT, masyarakat di sekitar Bundaran HI hingga Sarinah memang cukup terganggu. Selain jumlah lajur jalan reguler berkurang untuk sisi barat atau dari arah selatan menuju utara, juga peruhahan letak lajur busway. “Kondisi ini tidak berlangsung lama hanya satu bulan,” ujar Dono Boetami akhir pekan lalu.
Perubahan lajur ini dipicu oleh berlangsungnya pekeraan konstruksi di bagian median jalan selebar 17,3 meter. Lebar itu tidak hanya memakan jalur hijau, tapi juga memakan jalur busway dan dua jalur terguler. Sehingga perjalanan Bus Transjakarta mengalami perubahan. “Gangguan ini bukan berarti Bus Transjakarta ikut terganggu, tapi dialihkan posisinya di sisi timur jalan atau memakan lajur jalan dari arah utara ke selatan,” ujar Dono.
Mestinya jalur itu digunakan oleh Bus Transjakarta dari arah Kota menuju Blok M. Namun untuk perjalanan bus dari arah itu dipindahkan sisi sebelahnya lagi. Sedangkan jumlah lajur reguler di sisi timur tidak berubah, kecuali lebar setiap lajur berkurang dari 3 meter menjadi 2,75 meter. Sementara jumlah lajur jalan reguler di sisi barat dari arah Bundaran HI ke Sarinah berkurang dua lajur atau menjadi tiga lajur.